એક્સકેવેટરનું અન્ડરકેરેજ કેવી રીતે જાળવવું?

ટ્રેક રોલર્સ

કામ દરમિયાન, રોલર્સને લાંબા સમય સુધી કાદવવાળા પાણીમાં ડૂબી ન રહેવાનો પ્રયાસ કરો.દરરોજ કામ પૂર્ણ થયા પછી, એકતરફી ક્રોલરને ટેકો આપવો જોઈએ, અને ટ્રાવેલિંગ મોટરને ક્રોલર પરની માટી, કાંકરી અને અન્ય કાટમાળને હલાવવા માટે ચલાવવી જોઈએ.
વાસ્તવમાં, રોજિંદા બાંધકામની પ્રક્રિયામાં, ઉનાળામાં પાણીમાં પલાળીને અને જમીનમાં પલાળીને રોલર્સને ટાળવું જરૂરી છે.જો તે ટાળી શકાતું નથી, તો કામ બંધ થયા પછી કાદવ, ગંદકી, રેતી અને કાંકરીને કાળજીપૂર્વક સાફ કરવી જોઈએ, જેથી એકપક્ષીય ક્રોલરને ટેકો મળી શકે, અને પછી ડ્રાઇવ મોટરના બળ દ્વારા અશુદ્ધિઓ દૂર ફેંકવામાં આવે છે.
હવે પાનખર છે, અને હવામાન દિવસેને દિવસે ઠંડુ થઈ રહ્યું છે, તેથી હું બધા માલિકોને અગાઉથી યાદ કરાવું છું કે રોલર અને શાફ્ટ વચ્ચેની સીલ સૌથી વધુ થીજી જવા અને ખંજવાળથી ડરતી હોય છે, જે શિયાળામાં તેલ લિકેજનું કારણ બને છે, તેથી વિશેષ ચૂકવણી કરો. આ પાસા પર ધ્યાન આપો.
રોલરોને નુકસાન ઘણી નિષ્ફળતાઓનું કારણ બનશે, જેમ કે ચાલવાનું વિચલન, ચાલવાની નબળાઇ વગેરે.

વાહક રોલર

વાહક વ્હીલ X ફ્રેમની ઉપર સ્થિત છે, અને તેનું કાર્ય સાંકળ રેલની રેખીય ગતિ જાળવવાનું છે.જો કેરિયર વ્હીલ ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે, તો ટ્રેક ચેઇન રેલ સીધી રેખા જાળવી શકશે નહીં.
લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ એક સમયે કેરિયર વ્હીલમાં ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે.જો ત્યાં તેલ લિકેજ હોય, તો તેને ફક્ત નવા સાથે બદલી શકાય છે.સામાન્ય રીતે, X-ફ્રેમનું વળેલું પ્લેટફોર્મ સ્વચ્છ રાખવું જોઈએ, અને વાહક વ્હીલના પરિભ્રમણને અવરોધવા માટે માટી અને કાંકરીનો સંચય વધુ ન હોવો જોઈએ.

ફ્રન્ટ આઈડલર

આગળનો આઈડલર X ફ્રેમની આગળ સ્થિત છે, જેમાં આગળનો આઈડલર અને X ફ્રેમની અંદર સ્થાપિત ટેન્શન સ્પ્રિંગનો સમાવેશ થાય છે.
ઓપરેશન અને ચાલવાની પ્રક્રિયામાં, આઈડલરને આગળ રાખો, જે ચેઈન રેલના અસામાન્ય વસ્ત્રોને ટાળી શકે છે, અને ટેન્શનિંગ સ્પ્રિંગ કામ દરમિયાન રસ્તાની સપાટી દ્વારા લાવવામાં આવતી અસરને પણ શોષી શકે છે અને ઘસારો ઘટાડી શકે છે.

સ્પ્રોકેટ

Sprocket X ફ્રેમના પાછળના ભાગમાં સ્થિત છે, કારણ કે તે X ફ્રેમ પર સીધું જ નિશ્ચિત છે અને તેમાં કોઈ શોક શોષણ કાર્ય નથી.જો સ્પ્રોકેટ આગળના ભાગમાં મુસાફરી કરે છે, તો તે માત્ર ડ્રાઇવિંગ રિંગ ગિયર અને ચેઇન રેલ પર અસામાન્ય વસ્ત્રોનું કારણ બનશે નહીં, પરંતુ X ફ્રેમ પર પણ પ્રતિકૂળ અસર કરશે.X ફ્રેમમાં પ્રારંભિક ક્રેકીંગ જેવી સમસ્યાઓ હોઈ શકે છે.
ટ્રાવેલ મોટર ગાર્ડ પ્લેટ મોટરને સુરક્ષિત કરી શકે છે.તે જ સમયે, કેટલીક માટી અને કાંકરી આંતરિક જગ્યામાં દાખલ કરવામાં આવશે, જે ટ્રાવેલ મોટરની ઓઇલ પાઇપ પહેરશે.માટીમાં રહેલ ભેજ ઓઇલ પાઇપના સાંધાને કાટ કરશે, તેથી ગાર્ડ પ્લેટ નિયમિતપણે ખોલવી જોઈએ.અંદરની ગંદકી સાફ કરો.

ટ્રેક ચેઇન

ક્રાઉલર મુખ્યત્વે ક્રાઉલર જૂતા અને સાંકળ લિંકથી બનેલું હોય છે, અને ક્રાઉલર જૂતાને પ્રમાણભૂત પ્લેટ અને એક્સ્ટેંશન પ્લેટમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.
સ્ટાન્ડર્ડ પ્લેટ્સનો ઉપયોગ માટીકામની સ્થિતિ માટે થાય છે, અને એક્સ્ટેંશન પ્લેટ્સનો ઉપયોગ ભીની પરિસ્થિતિઓ માટે થાય છે.
ખાણમાં ટ્રેક શૂઝ પર પહેરવાનું સૌથી ગંભીર છે.ચાલતી વખતે કાંકરી ક્યારેક બે જૂતા વચ્ચેના ગેપમાં અટવાઈ જશે.જ્યારે તે જમીન સાથે સંપર્કમાં આવે છે, ત્યારે બે જૂતા સ્ક્વિઝ થઈ જશે, અને ટ્રેક શૂઝ સરળતાથી વળાંક આવશે.વિરૂપતા અને લાંબા ગાળાના ચાલવાથી ટ્રેક શૂઝના બોલ્ટમાં ક્રેકીંગની સમસ્યા પણ સર્જાશે.
સાંકળની લિંક ડ્રાઇવિંગ રિંગ ગિયરના સંપર્કમાં છે અને તેને ફેરવવા માટે રિંગ ગિયર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.
ટ્રેકના અતિશય તાણને કારણે સાંકળની લિંક, રિંગ ગિયર અને આઈડલર પુલીના વહેલા વસ્ત્રો આવશે.તેથી, ક્રોલરનું ટેન્શન વિવિધ બાંધકામના રસ્તાની સ્થિતિ અનુસાર ગોઠવવું જોઈએ.