ખોદકામ કરનાર બકેટ દાંતની સર્વિસ લાઇફ કેવી રીતે વધારવી?

1. પ્રેક્ટિસે સાબિત કર્યું છે કે ખોદકામ કરનાર બકેટ દાંતના ઉપયોગ દરમિયાન, ડોલના સૌથી બહારના દાંત અંદરના દાંત કરતાં 30% વધુ ઝડપથી પહેરે છે.એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે ઉપયોગના સમયગાળા પછી, ડોલના દાંતની અંદરની અને બહારની સ્થિતિને ઉલટાવી દેવી જોઈએ.

2. ડોલના દાંતનો ઉપયોગ કરવાની પ્રક્રિયામાં, ડોલના દાંતનો ચોક્કસ પ્રકાર નક્કી કરવા માટે તે કાર્યકારી વાતાવરણ પર આધાર રાખે છે.સામાન્ય રીતે, સપાટ માથાના ડોલના દાંતનો ઉપયોગ ખોદકામ, હવામાનની રેતી અને કોલસાના ચહેરા માટે થાય છે.RC પ્રકારના બકેટ દાંતનો ઉપયોગ મોટા કઠણ ખડકો ખોદવા માટે થાય છે, અને TL પ્રકારના બકેટ દાંતનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે કોલસાની સીમ ખોદવા માટે થાય છે.TL બકેટ દાંત કોલસાના બ્લોકની ઉપજને સુધારી શકે છે.વાસ્તવિક ઉપયોગમાં, વપરાશકર્તાઓ ઘણીવાર સામાન્ય હેતુના આરસી-પ્રકારના બકેટ દાંતને પસંદ કરે છે.આરસી-પ્રકારના બકેટ દાંતનો ઉપયોગ ન કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે સિવાય કે તે ખાસ કેસ હોય.ફ્લેટ-હેડ બકેટ દાંતનો ઉપયોગ કરવો શ્રેષ્ઠ છે, કારણ કે આરસી-પ્રકારના બકેટ દાંત સમય પછી ઘસાઈ જાય છે.તે ખોદવાની પ્રતિકાર ઘટાડે છે અને શક્તિનો બગાડ કરે છે, જ્યારે સપાટ બકેટ દાંત પહેરવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન હંમેશા તીક્ષ્ણ સપાટી જાળવી રાખે છે, જે ખોદવાની પ્રતિકાર ઘટાડે છે અને બળતણ બચાવે છે.

3. ખોદકામ કરનાર ડ્રાઇવરની ડ્રાઇવિંગ પદ્ધતિ ડોલના દાંતના ઉપયોગના દરને સુધારવા માટે પણ મહત્વપૂર્ણ છે.ઉત્ખનન ડ્રાઇવરે બૂમ ઉપાડતી વખતે ડોલ બંધ ન કરવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ.જો ડ્રાઇવર બૂમ ઉપાડે છે, તો તે તે જ સમયે ડોલ બંધ કરે છે.ડોલના દાંત ઉપર તરફના ટ્રેક્શન બળને આધિન હશે, જે ડોલના દાંતને ઉપરથી ફાડી નાખશે, જેનાથી ડોલના દાંત ફાટી જશે.આ કામગીરીમાં ક્રિયાના સંકલન પર વિશેષ ધ્યાન આપવું જોઈએ.કેટલાક ઉત્ખનન ડ્રાયવરો ઘણીવાર હાથને મોટું કરવા અને આગળના ભાગને મોકલવાની ક્રિયામાં ખૂબ જ બળનો ઉપયોગ કરે છે, અને ઝડપથી ડોલને ખડક પર "પછાડે છે" અથવા બળ સાથે ખડક પર ડોલ છોડી દે છે, જે ડોલના દાંતને તોડી નાખશે.અથવા બકેટને ક્રેક કરવું અને ઉપલા અને નીચલા હાથને નુકસાન પહોંચાડવું સરળ છે.

4. ખોદકામ કરનારની ડોલના દાંતની સર્વિસ લાઇફ માટે ટૂથ સીટનો વસ્ત્રો પણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.ટૂથ સીટ 10% - 15% સુધી ખસી જાય પછી ટૂથ સીટ બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, કારણ કે ટૂથ સીટ અને બકેટ દાંત વચ્ચે વધુ પડતો ઘસારો છે.દાંત વચ્ચે મોટું અંતર છે, જેથી બકેટના દાંત અને દાંતની સીટ વચ્ચેનો સહકાર, અને ફોર્સ પોઈન્ટ બદલાઈ ગયો છે, અને ફોર્સ પોઈન્ટના બદલાવને કારણે ડોલના દાંત તૂટી ગયા છે.

5. ઉત્ખનનકાર ડ્રાઇવરે ઓપરેશન દરમિયાન ખોદવાના ખૂણા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ, ખોદતી વખતે તેને સમજવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ, ખોદતી વખતે ડોલના દાંત કાર્યકારી ચહેરા પર લંબરૂપ હોય છે અથવા કેમ્બર ઝોક કોણ 120 ડિગ્રી કરતા વધારે ન હોય, જેથી વધુ પડતા ઝોકને કારણે ડોલના દાંત તૂટતા ટાળવા માટે..જ્યારે મોટા પ્રતિકાર હોય ત્યારે ખોદવાના હાથને એક બાજુથી બીજી બાજુ ન ફેરવવા માટે સાવચેત રહો, જેના કારણે વધુ પડતા ડાબા અને જમણા દળોને કારણે બકેટના દાંત અને દાંતનો આધાર તૂટી જશે, કારણ કે મોટાભાગના પ્રકારના ડોલના દાંતની યાંત્રિક ડિઝાઇન સિદ્ધાંત ડાબી અને જમણી દળોને ધ્યાનમાં લેતા નથી.ડિઝાઇન